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一家第三方大数据服务公司的商务总监崔永浩告诉全天候科技，“从数据调用量来看，大的现金贷平台都在控量，放贷规模稳中略降，而且都只做合规产品，比如利率在36%以下，有消费场景等。”另外，不少头部平台凭借之前积累的庞大用户数据转型为金融科技公司，做起了助贷业务，比如，现金白卡已经升级为“去哪借”，专门从事导流业务，类似一个线上贷款超市。

深高速（600548）9月18日晚间公告，公司控股股东深圳国际拟通过其全资子公司晋泰自9 月14日起六个月内择机增持公司H股股份，增持数量不超过公司总股本的2%，总金额不超过4亿港元。五洋停车：实控人拟减持公司不超2%股份五洋停车（300420）9月18日晚间公告，公司实控人之一侯友夫、蔡敏计划6个月内，通过大宗交易减持不超过公司总股本2%的股份。

东方精工还指出，新能源汽车补贴退坡，让“多家动力电池行业可比上市公司在2018年前三季度发布的毛利率较以前年度均有不同幅度下降，2018年普莱德的毛利率也下降”。然而同样是在2018年前三季度，东方精工还在当年10月30日发布的三季报中称：“受益于新能源汽车产业链景气度提升，子公司普莱德预计2018年销售订单较2017年同期显著增加。”

1家企业增幅超过200%，11家增幅为100%-200%，15家增幅为50%-100%，25家为0-50%，4家出现破发，总体而言，目前破发率并不高，不到10%，只有7.14%。我们再来从主承销商角度统计分析，这对投资者更加有参考价值，因为单家企业都只有一次首发机会，事后统计的让利指数并无多大意义，而主承销商会持续不断地参与项目，作为投资者，我们可以优先认购懂得让利的主承销商推荐的新股，排斥不善让利的主承推荐的新股。

而另一边，随着电池技术不断突破，续驶里程不断增加，电动车的快充模式优势日益凸显，这使得换电模式在私人用户市场难以为继，仅在公交车、出租车领域保留着生存土壤。2016年前后，在新能源汽车骗补事件的督查过程中，由于换电模式涉及“车电分离”，即厂家销售的车辆不带电池，根据相关文件，换电模式一度被指责涉嫌骗补，公共交通领域的换电模式也遭到重创，这几乎宣告了换电模式的落败。

在之前提交的重组方案中，证监会一看就对史玉柱说不，迟迟不给巨人网络的重组审批。史玉柱收购Playtika动用了朋友圈的财力，以柳传志为首的一帮朋友可是拿着真金白银在香港先收了Playtika，如果不能通过重组给朋友们套现，史玉柱会很尴尬。305亿收购Playtika并不是那么容易，在9月17日，史玉柱义愤填膺，说有人对其进行人身安全威胁，刻意贬损公司名誉，企图在商业活动中谋利。